Согласно исследованию Wood Mackenzie, более 80% судов, предназначенных для транспортировки СПГ, строятся именно в азиатских странах, главным образом в Южной Корее и Китае. Это создает узкое место в цепочке поставок, которое способно замедлить рост предложения СПГ на мировом рынке, особенно в условиях высокого спроса. Если спрос на СПГ сохранится или увеличится, мировой рынок может столкнуться с нехваткой специализированных танкеров в ближайшие годы.
Южнокорейские и китайские судоверфи традиционно занимают лидирующие позиции в постройке газовозов благодаря своим технологическим возможностям и масштабам производства. Однако ограниченные возможности расширения производственной базы и политические риски в регионе могут повлиять на своевременность поставок новых судов. Это особенно критично для проектов в США и Катаре, где масштабное увеличение добычи СПГ требует одновременно увеличения флота для его перевозки.
Wood Mackenzie предупреждает, что для поддержания амбициозных планов по расширению поставок СПГ необходимо диверсифицировать судостроительные мощности и рассматривать возможность строительства газовозов в других регионах. В противном случае глобальный рынок СПГ может столкнуться с логистическими барьерами, ограничивающими рост и влияние на энергетическую безопасность.
Таким образом, доминирование азиатских верфей в строительстве СПГ-танкеров может стать ключевым фактором, замедляющим развитие важнейшего сектора мировой энергетики. Компания призывает участников рынка и правительства к совместным действиям для устранения потенциальных узких мест в цепочках поставок.