Каждый год сценарий лососевой путины на Дальнем Востоке повторяется с точностью до недели. Как только начинается массовый подход красной рыбы, портовая инфраструктура оказывается перегружена, и операторы немедленно поднимают ставки на хранение.
Вслед за складскими тарифами растут расценки на погрузочно-разгрузочные работы. Ситуацию усугубляет дефицит подвижного состава, который поднимает стоимость логистики до предельных значений. В результате рыбодобывающие компании оказываются заложниками инфраструктурных ограничений.
Эксперты отмечают, что проблема носит системный характер. Несмотря на предсказуемость сезонных пиков, мощности портов Дальнего Востока остаются недостаточными для обработки всего объёма уловов. Вопрос защиты маржи рыбопромышленников от завышенных тарифов требует комплексного решения — от развития портовой инфраструктуры до создания альтернативных логистических маршрутов.