Решение суда стало важным прецедентом для всей отрасли морских грузоперевозок. Федеральная морская комиссия ранее постановила, что взимание платы за простой контейнеров (detention fees) в ситуации, когда грузополучатель физически не мог забрать груз из-за закрытия порта, является несправедливой практикой.
Морской перевозчик обжаловал это решение в апелляционном суде, однако судьи встали на сторону регулятора. По мнению суда, возложение финансовой ответственности на перевозчика за обстоятельства, находящиеся вне его контроля, противоречит принципам добросовестной коммерческой практики.
Данное решение может оказать существенное влияние на взаимоотношения между морскими линиями и операторами наземного транспорта. Штрафы за простой контейнеров традиционно являются предметом споров в отрасли, и теперь у транспортных компаний появился дополнительный инструмент защиты своих интересов в аналогичных ситуациях.