Введение маркировки «a‑EA (CFP)» призвано повысить прозрачность влияния судостроительной отрасли на изменение климата. Теперь верфи, судовладельцы и морские компании смогут официально демонстрировать внешним заинтересованным сторонам (инвесторам, грузовладельцам, регуляторам) данные о выбросах парниковых газов, возникающих не только в процессе эксплуатации судна, но и при его производстве — так называемые выбросы Scope 3.
В частности, маркировка облегчает выполнение требований по раскрытию экологической отчетности для владельцев судов и грузов, которые всё чаще включают в свои стратегии снижение выбросов парниковых газов на всех этапах жизненного цикла судна. Такие инициативы помогают формировать более устойчивые транспортные цепочки и стимулируют производителей к выбору экологичных технологий и материалов.
ClassNK подчеркивает, что система «a‑EA (CFP)» основана на международных стандартах подсчёта углеродного следа и обеспечивает независимую проверку отчётов с привлечением третьих сторон. Таким образом, владельцы и заказчики судостроительных услуг получают уверенность в достоверности представленных данных и возможность использовать их в экологическом позиционировании и отчетности.
Внедрение подобной маркировки — важный шаг в глобальных усилиях по декарбонизации судоходства и устойчивому развитию морской индустрии, что особенно актуально на фоне ужесточения международных экологических норм и растущих требований к зеленым технологиям.